DOLLINGER油霧消除器OME

由于大多數油霧液滴的直徑小于1微米，因此很難消除潤滑油罐排氣口的排放物。過(guò)去使用的油霧控制技術(shù)包括靜電除塵器 (ESP)、轉鼓、填充纖維床和網(wǎng)墊。這些技術(shù)的制造商都聲稱(chēng)效率至少為 95%，有些甚至高達 99%。

雖然所有這些類(lèi)型的技術(shù)對于去除大油滴都令人滿(mǎn)意，但它們不足以去除 0.5 微米或更小的亞微米顆粒。

Dollinger 油霧消除器主要是有效率的聚結元件，可去除的液滴液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間

聚結器通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)結合小氣溶膠，形成大液滴。液滴重新組合，直到它們的質(zhì)量足夠大，可以通過(guò)重力從元件排出到集水槽區域。

典型的潤滑油系統的主要部件如下：

潤滑油油箱

潤滑油過(guò)濾器

潤滑油泵

從水庫到軸承的線(xiàn)路

從軸承到儲水罐的線(xiàn)路返回

潤滑油系統的基本操作對于所有設計都是相似的。潤滑油（礦物油或合成油）被泵入軸承以潤滑和冷卻金屬與金屬表面的接觸。金屬與金屬接觸處發(fā)生的高速剪切和熱量導致一些油滴形成和蒸發(fā)。

因此，潤滑油箱的回油管路中不僅含有熱油，還含有霧狀空氣和蒸汽。在返回油藏的過(guò)程中，大部分蒸汽冷卻并凝結成油滴。詳細的現場(chǎng)和實(shí)驗室研究表明，這些液滴非常小，介于 0.05 和 0.5 微米之間。

大型高速旋轉設備，如燃氣輪機、蒸汽輪機、軸流式和離心式壓縮機，需要大量的油來(lái)潤滑、冷卻和密封軸承。潤滑油可以是礦物油或合成油。

渦輪機在世界各地廣泛用于各種機械驅動(dòng)應用，包括壓縮機、發(fā)電機、船舶推進(jìn)、泵和其他負載。這些應用通常用于空氣分離、發(fā)電、氣體傳輸和石化設施。

與油接觸的軸承表面非常熱 (350°F - 700°F)，并且高速旋轉。高溫和剪切作用會(huì )產(chǎn)生大量極細的油霧（液滴）和大量蒸汽（氣體）。當這種油霧和油蒸氣從潤滑油箱中排出時(shí)，會(huì )產(chǎn)生可見(jiàn)的煙羽。這種油羽受到美國和世界各級政府越來(lái)越嚴格的環(huán)境法律和法規的約束。